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MBC가 전세계에 전하는 메세지 한나라당은 언론악법을 쉽게 포기하지 못한다. 그들의 지난 십년은 권력을 얻기 위한 고난보다 방송언론을 장악하기 위한 투쟁이라 해야 한다. 경제적 어려움을 핑계로 일자리 창출과 경제살리는 민생법을 가장하고, 여론다양성을 주장하는 민주주의를 선전했지만 이들의 흑심은 그들에게 불편한 지상파방송의 영향력을 약화시키기 위해 정치적 동지애로 뭉친 재벌과 조중동의 상업권력, 정치권력, 언론권력과 카르텔을 형성하는 것이다. 한나라당과 그 아류들의 주장은 간단하며 명료하다. 그러나 때로는 복잡하고 비약이 심하여 진실 묻어두기에 딱 좋다. 경제적 어려움과 실업의 고통에 내몰린 청년들에게 일자리를 약속하고, 글로벌 미디어그룹의 청사진을 보여준다. 그러나 허상과 위선이 탄로나자 또 다른 궤변을 늘어놓기에 이르렀다. 공영방송의..
[정책 논평] 이명박 정권 1년, 각 분야별 평가 [정책 논평] 이명박 정권 1년, 각 분야별 평가 ○ 정치 17대 대선에서 63%의 투표율에 48.7%의 득표율로 당선된 이명박 대통령은 취임일성으로 섬기는 정부를 강조했다. 국민을 1년 동안 얼마나 잘 섬겼는지 지지율은 반토막이 났다. 현재 이명박 대통령에 대한 여론조사 지지율은 30% 안팎으로 촛불정국 때보다 조금 상승했다. 그러나 여론조사 시 50% 정도가 무응답층임을 고려한다면 대통령의 실질 지지율은 20%대 미만에 불과하다. 집권 1년차인데도 20% 미만의 지지율을 받고 있다는 것은 국정운영이 사실상 불가능한 수준이다. 그래서 이명박 대통령은 중도실용을 포기하고 우경화의 한길로 달려가고 있다. 국민을 섬기는 것을 포기하고 재벌과 부자들만 섬기고 있다. 집권 2년차가 되면서 살아남는 것이 당장 사..
대졸 초임 임금 삭감 과연 고용창출로 이어질까. 전 사업장에 불어 닥치고 있는 대졸임금 삭감을 통한 일자리 창출.과연 고용창출이 이어질까.과연 우리 한국 경제가 되살아날 희망이 될까. 대졸초임삭감에 관련해 열린 논쟁이 펼쳐지고 있는 아고라 메인화면 민주노총은 재계가 일자리 나누기를 핑계로 임금삭감과 비정규직 양산을 밀어붙이려 한다며 재계의 결정을 비난하고 있다.취업 준비생들도 형평에 맞지 않다며 반발한다. 경제 위기의 극복을 대졸취업자들의 희생만을 강요해, 극복하고자 한다는 것이다.임금의 감소는 가계소득의 감소로 이어지며 가계소득의 감소는 소비의 감소로 이어질 것이다. 소비의 감소는 결국 경기가 얼어붙게 되는 과정으로 이어질 것이다. 게다가 재계의 대책은 임금 삭감만이 담겨 있을 뿐, 신규인력 채용의 내용은 담겨 있지 않다.구체적인 신규채용 계획과 고..
폰 바꾸고 싶다. 꽤나 긴 시간 함께 한 나의 폰..중고로 받을땐 깨끗한 폰이었는데 나의 손에 들어온 후 고생을 많이 해서순식간에 늙어버렸다.문자를 많이 보내는 편이다보니 키패드도 잘 안눌러질때도 많고.그래도 통화는 잘 되는 충실한 친구 아~~!이젠 떠나보내고 새로운 친구를 맞이하고 싶구나. 새롭게 맞이하고 싶은 친구들.. T-옴니아엄청난 스펙을 자랑하는 현재 최강의 스마트폰.그러나 가격도 엄청나니 패스~~~~~! 한 1년 지나면 저렴하게 손에 넣을 수 있는 폰이 될런가. 햅틱1통신골목에서 가격을 알아보니 많이 다운되었던데.초기 모델이라서 그만큼 문제도 많다던데.. 무언가 아쉬운 듯한 느낌의 폰 다른 조건없이 기기변경에 2년 약정만 걸면 60만원대라는데. 그 돈주고 사기에는 좀 아깝고. 차라리 저렴한 휴대폰 사고 다른 장..
추억의 정액승차권 케이스 지금은 사용되지 않습니다만, 이전에 마그네틱 승차권이 통용되던 시절에는 정액승차권이 있었죠.정액승차권을 보관할 수 있는 케이스도 있었습니다.그 케이스에는 주로 광고들이 담겨 있었답니다. 정액승차권 케이스입니다.정액승차권을 이용하면 지하철을 이용할때마다 승차권을 구매할 필요가 없어서 시간이 절약되고 편리하고, 경제적이라고홍보하고 있습니다. 예전 공중전화를 이용할때 애용하던 전화카드를 집어 넣을 수 있는 공간도 마련되어 있습니다. 그 당시에는 참 유용한 아이템이었을 것 같군요. 상단에는 대동은행 광고가 있습니다. 대동은행 지금은 존재하지 않는 은행이지요..세월의 흐름을 느낄 수 있습니다. 뒷면에는 대동은행의 전면광고가 실렸네요.
지하철 티켓은 종류가 몇개일까요. 대구 지하철의 승차권은 종류가 몇개일까요? 보통 우리가 흔히 보는 것은 총 3종류입니다.하지만, 우리가 흔히 사용하는 3종류의 티켓말고 한 종류가 더 있답니다. 위 사진처럼 자주 보는 우대권, 보통권, 할인권이 있지요. 승차권의 뒷면에는 간단한 안내문구가 적혀 있습니다.개표 후 2 시간이 지나면 추가운임을 내야 한다는 것과반드시 집표구에 넣고 나가라고 되어 있죠. 재사용할 수 있고, 가격도 고가이므로 반드시 반납해야 합니다. 바로 요게 4번째 티켓입니다.이름은 사진처럼 정산권입니다.사용목적은 사정상 승차권을 구입하지 않고 왔을때, 혹은 승차권을 잃어버렸을때요금을 정산할 목적으로 사용하는 것입니다.직원이 요금을 받고 발행해 준 이 정산권을집표구에 집어넣고 나가면 되는 것입니다.대게 이 정산권을 직접 손님에..
다시 되돌아 본 대구지하철 참사와 철도․지하철의 안전 실태 다시 되돌아 본 대구지하철 참사와 철도․지하철의 안전 실태 이원준 (사고당시 대구지하철 위원장) 대구지하철 참사가 일어난 지 이제 어느덧 4년이 되었다. 대구지하철에서 가장 혼잡한 중앙로역에서 발생한 화재참사는 사망 192명, 부상 146명, 직간접적 재산피해 약 7,000억원이라는 어마어마한 결과를 낳았다. 2․18 화재참사는 시민의 주요한 교통수단인 지하철에서 안전과 서비스 보다 효율과 수익을 추구한 결과가 얼마나 참혹한지를 우리에게 보여 주었다. 공기업의 무리한 구조조정과 경영합리화라는 미명하에 1인승무제가 실시되고, 안전에 대한 투자가 소홀해지는 등 수익을 추구하고 시민의 안전이 무시되면서 어쩌면 예견된 결과였는지 모른다. 그렇지만 정작 참사의 근본적인 원인을 제공한 정부와 대구시는 모든 책임을 ..
대구지하철 화재 참사 6주기 과연 무엇이 바뀌었을까. 오늘 2월 18일은 대구지하철 화재 참사가 발생한 지 6주기가 되는 날이다.2003년 2월 18일 오전 9시 53분 50대 방화범에 의해 시작된 화재는 걷잡을 수 없이 커져 무려 192명이 사망하는 대형사고로 확대되었다. 참사 당시 중앙로역 출구 대구지하철 화재 참사 이후, 지하철의 안전문제가 대두되었고, 전동차 내장제 교체, 통신망 보완, 안전시설물 확충등 많은 사업이 이루어졌다. 지난 6년간 달라진 것과 달라지지 않은 것은 무엇일까. 어느 누구도 전동차가 그리 쉽게 불타오를 것이라 상상도 하지 못했다.어찌보면 쉽게 막을 수 있었던 불이었음에도, 대형 화재로 확산된 것은 사고를 사전 차단하지 못한 시설적 문제와 인적 시스템의 부족 문제였다.시설적 문제는 지난 6년간 많은 부분이 바뀌었다. 사진출처 :h..

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